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同期,流动负债分别为13.1亿元、16.14亿元、16.88亿元,占当期总负债比分别为93.38%、96.77%、96.57%。不难看出,全柴动力负债规模在上升,其流动负债也呈现上升趋势。一位业内人士在接受长江商报记者采访时分析认为,整个行业先从汽油机逐步取代部分柴油机微卡市场,如今汽油机又被以锂电池动力电池逐步替代,而氢燃料电池,相比传统汽油车或锂电池新能源汽车而言,在资源节约、环保排放、能量密度(续航里程)等方面,具有巨大先天优势。但距离大规模商业化应用还有很长一段距离。因此,对传统柴油机生产企业而言,转型过程中将会面临严峻的资金、利润压力。

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